机场空域安全・无人机入侵防控方案内容梳理

一、机场空域安全的重要性

机场空域管理是保障航空器安全、有序运行的核心环节，需对机场及周边空域开展规划、管控、实时监视，保障航班起降安全与运行效率。 无人机非法入侵机场净空区，已经成为民航安全管理的突出风险：一旦无人机靠近客机航线，轻则造成航班备降、延误、空中盘旋等待，打乱机场运行秩序；重则会引发航空器撞击风险，酿成重大航空安全事故，直接威胁旅客生命财产安全。

二、典型无人机入侵机场黑飞案例警示

案例 1：成都双流国际机场无人机入侵事件

2017 年 4 月 14 日 —21 日，成都双流机场连续发生 5 起无人机闯入机场空域事件，大量航班被迫备降，机场运营遭受严重冲击：

· 4 月 14 日：无人机干扰导致 3 架航班绕行，地面航班等待 5 分钟；

· 4 月 17 日：多架国内航班空中盘旋等待，12 架飞往成都的航班被迫备降其他机场；

· 4 月 18 日：22 架进港航班备降外地、23 架出港航班延误；

· 4 月 21 日：机场空域再次遭遇无人机干扰，大量航班备降绵阳、重庆、贵阳、西安等地。

这一系列事件造成大范围旅客滞留、巨额经济损失，也凸显机场低空反制预警建设的迫切性。

案例 2：沈阳桃仙机场无人机黑飞事件

2022 年 2 月 21 日，网友视频曝光有人破解无人机飞行限制，在沈阳桃仙机场管制空域非法操控无人机飞行。当地机场公安快速介入调查，查实涉案人为一名 15 岁少年，其违规 “黑飞” 行为直接威胁机场航班起降安全。

案例启示：黑飞人员可通过技术破解飞行禁飞限制，仅靠厂商电子围栏无法完全防范机场无人机入侵，必须搭配侦测 + 反制的硬防护系统。

三、国家监管层面：机场保护范围政策落地

民航局已正式公布首批 155 个机场限制保护范围，核心目的就是防范无人机等低空飞行物非法侵入净空区，提升全国机场低空安全防护标准。 155 个机场覆盖华北、中南、西北、西南、华东、新疆、东北等全国重点区域，意味着各大机场必须配套建设常态化低空安防体系，落实空域安全管控责任。

四、机场空域安全管理要求解读

划定机场限制保护范围，就是针对无人机、滑翔伞等低空升空物体，划定禁入管控区域，降低低空目标对航班起降的干扰。 民航全国统一划定防护范围，体现了监管层面对机场低空安防的高度重视：

一方面应对当下无人机黑飞扰航的现实隐患；

另一方面完善未来低空飞行环境治理法规依据，倒逼机场部署技防设备，实现入侵早发现、早预警、早处置。

五、法规依据：飞行管制相关条例

依据《通用航空飞行管制条例》《中华人民共和国民用航空法》： 从事通用航空飞行活动的单位、个人，必须取得对应飞行资质、履行飞行报备审批流程，严格遵守空域管制法规。未经许可在机场净空区飞行无人机，属于违法行为，将依法追究法律责任。 技防反制系统可以作为执法处置的技术支撑，快速定位违规无人机、制止危险飞行行为。

六、机场无人机防控整体设计思路

整体架构：频谱侦测 + 固定式反制设备 + 便携式反制设备 + 指挥中心数据联动

1.前端侦测预警 部署斥候二号（远距离频谱侦测，最远 5km 大范围扫描）、斥候三号（轻量化定点侦测，3km 值守），全天候 360° 扫描空域无线电信号，快速发现闯入机场管控范围的无人机，输出目标方位、距离信息；可多站组网定位，精准锁定黑飞位置。

2.定点处置防线 部署虎贲 II 型导航诱骗设备，针对导航信号实施时空安全管控；配套时空隔离装置防护机场授时系统，防范导航欺骗对机场通信、调度授时造成破坏。

3.机动应急处置 安保执勤人员配备猎手三号便携式侦测反制一体设备、尖兵 II 型便携反制枪，一旦侦测系统预警，执勤人员可携带便携设备快速赶赴入侵方位，在 1km 范围内精准实施信号压制，迫使无人机返航 / 迫降，消除扰航风险。

4.后端指挥平台 所有侦测、告警、反制记录通过光纤专网接入机场指挥中心大屏，实现全域态势可视化、事件溯源留痕、联动安保调度，形成 “探测 - 预警 - 处置 - 存证” 全闭环机场低空安防体系。